冲击压路机液压-弹簧联合减振装置研究Analysis on Hydraulic-spring Joint Damping Device of Impact Roller
唐必亮,张洪,胡亮,田娇,赵继,史富增,何康康
摘要(Abstract)：
冲击压路机具有其它压实机械无可比拟的压实优势,但是冲击压路机振动情况很恶劣的缺点限制了其大范围的推广使用;故而本文提出解决车体水平振动的一种新的减振方法:使用液压-弹簧联合减振装置。将其应用在冲击压路机上,分析得出阻尼值D=0.2时,减振效果最佳,本文为设计该联合减振装置提供了依据。
关键词(KeyWords)： 冲击压路机;液压-弹簧联合减振装置;刚度;阻尼;减振
基金项目(Foundation): 太原科技大学研究生科技创新项目(20111018)
作者(Author): 唐必亮,张洪,胡亮,田娇,赵继,史富增,何康康
参考文献(References)：
- [1]陆冠东.串联刚度对液压减振器特性的影响[J].铁道车辆,2007,45(2):1-4.
- [2]史宣琳,郑治国,罗荣.液压-弹簧联合减振器建模与仿真[J].军事交通学院学报,2007,9(2):35-38.
- [3]张洪,孙斌煜,苟桂枝.冲击压路机计算模型分析[J].太原重型机械学院学报,2001,22(1):5-8.
- [4]张洪,孙斌煜,张隆泉,等.冲击压路机工作轮动力学分析[J].太原重型机械学院学报,2003,24(3):159-162.
- [5]ZHANG HONG.The traction characteristics of non-circular section rolling wheu[C]//ICME'99,Shanghai,China,401-403.
- [6]丁伟.新型减振器设计手册[M].北京:北方工业出版社,2009.
- [7]智晋宁,张洪,李捷.冲击压路机减振系统的参数化仿真分析研究[J].工程设计学报,2011,18(12):87-92.